柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗？柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂，并(bìng)且裂(liè)缝会发生在偏压(yā)柱受拉(lā)的(de)一侧的。关于柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗以(yǐ)及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗为什么，柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)吗图片，板柱(zhù)节点(diǎn)不(bù)平(píng)衡弯矩，柱端弯矩(jǔ)过大(dà)等问(wèn)题(tí)，农商网将为你整(zhěng)理以下的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的(de)内力(lì)矩的(de)一种。通(tōng)俗的说法：弯(wān)矩是一种力(lì)矩。

　　另一种解释说法，就是(shì)弯曲(qū)所需(xū)要的力矩(jǔ)，下部受(shòu)拉为正(zhèng)(上部受压)，上部受拉为负(下(xià)部(bù)受压)。它的(de)标准定义为：与横(héng)截面垂(chuí)直的分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚(gāng)度，L杆件的有(yǒu)效计算长(zhǎng)度(dù)。

柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)

　　柱不(bù)平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏压柱(zhù)受(shòu)拉(lā)的(de)一侧(cè)。

　　弯矩是(shì)受力构(gòu)件截(jié)面上的内力矩的一(yī)种，即垂直于(yú)横(héng)截(jié)面的内(nèi)力系(xì)的(de)合力偶矩。

　　构件上(shàng)某(mǒu)个截面的弯(wān)矩(jǔ)，其大小为该截面截取的构件部分上所有外力对该截面形(xíng)心(xīn)矩(jǔ)的(de)代(dài)数和。

　　它的标(biāo)准定义为：与横(héng)截面垂直的分(fēn)布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言(yán)，在(zài)不(bù)同的学科(kē)中弯矩(jǔ)的正(zhèng)负有不同的规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负，就可以将弯矩进行代数计算(suàn)。

柱子混凝(níng)土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子(zi)是(shì)由混凝(níng)土(tǔ)浇筑而(ér)成的(de)，混凝土最主要的缺点(diǎn)是(shì)抗拉能力差、脆性(xìng)大、容易开裂。

  　　大量的工程(chéng)实践和理论(lùn)分(fēn)析(xī)表明，几乎所有的(de)混凝土构件均是(shì)带(dài)裂缝工作的，只是有(yǒu)些(xiē)裂缝很(hěn)细(xì)，甚至肉眼(yǎn)看不(bù)见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使(shǐ)用无大的危害，可允许其存(cún)在；我国现行建筑、铁路(lù)、公路、水利等部门(mén)设(shè)计规范均采(cǎi)用限制(zhì)构件裂缝宽度的办法来保障混凝土结构的(de)正常使用(yòng)。

• 　　二(èr)，裂缝的(de)成因(yīn)：

  　　（一）直接应力裂(liè)缝是指(zhǐ)外荷载引起的直接应力产生(shēng)的裂缝(fèng)。稚优泉这个牌子怎么样，稚优泉这个牌子怎么样啊p>

  　　裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段(duàn)，结(jié)构计(jì)算时不计算或部分漏算(suàn)；计算模型不(bù)合(hé)理；结构受(shòu)力(lì)假设与实际受力(lì)不(bù)符；荷载少算或漏算；内(nèi)力与(yǔ)配筋计算错误(wù)；结构(gòu)安全系数(shù)不(bù)够。

  　　结构设计(jì)时不考虑施(shī)工(gōng)的可能性；设计(jì)断(duàn)面不足（宁波跨海(hǎi)大桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或布置错误；结构稚优泉这个牌子怎么样，稚优泉这个牌子怎么样啊刚度不足(zú)；构造处理不当；设计图纸交代(dài)不清等。

  　　         2、施工阶段，不(bù)加限制地堆放施(shī)工机(jī)具、材料；不了(le)解预制结构(gòu)结构受力特点，随意翻(fān)身、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自(zì)更(gèng)改结(jié)构施工顺序，改(gǎi)变结构受力模式；不(bù)对结构做(zuò)机(jī)器(qì)振动下的疲(pí)劳强度验算(suàn)等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出设计载荷的作用于楼地(dì)面、墙面；工业厂房(fáng)超(chāo)负荷使用；发生(shēng)大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是(shì)指由(yóu)外荷载引起的次生应力产生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生的原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷载作(zuò)用下(xià)，由于结构物的实际工作状态同常规计算有出(chū)入或(huò)计算不考虑，从(cóng)而在某(mǒu)些(xiē)部位(wèi)引起次应力导致结构(gòu)开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设(shè)计时常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时(shí)削减该处断面尺寸(cùn)的办(bàn)法设计铰，理论(lùn)计算该处不会存在弯矩，但(dàn)实际该铰仍然能(néng)够(gòu)抗(kàng)弯，以至出现(xiàn)裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿等，在(zài)常规计算中难以用准确的图式进行模拟计(jì)算，一般根据经验设(shè)置受力(lì)钢筋。

  　　研(yán)究表明，受力构件(jiàn)挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应(yīng)力集中(zhōng)。

  　　        在长跨(kuà)预应力连(lián)续(xù)梁中，经常在跨(kuà)内根据截(jié)面内(nèi)力需要(yào)截断钢束，设置锚(máo)头，而在锚固断面附近经(jīng)常可以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结构(gòu)的转(zhuǎn)角处或(huò)构件形(xíng)状突变处、受(shòu)力钢(gāng)筋(jīn)截断处容易出现裂(liè)缝。

  　　实际工(gōng)程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常(cháng)见原因(yīn)。

  　　次应力裂(liè)缝多属张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

  　　        次(cì)应力裂缝也是由荷载引起，仅(jǐn)是按常规一般不计(jì)算(suàn)，但随着现代计算手段的不断完善，次应(yīng)力裂缝也是可以(yǐ)做到合理验算(suàn)的。

  　　例如(rú)现在对预应力(lì)、徐(xú)变等产生的二次应力，不(bù)稚优泉这个牌子怎么样，稚优泉这个牌子怎么样啊少平面杆系(xì)有限元程(chéng)序均可(kě)正确计(jì)算，但在40年前却比较困难。

  　　        在(zài)设计上，应注意避免(miǎn)结(jié)构(gòu)突(tū)变（或断面(miàn)突变(biàn)），当不能回避(bì)时，应做局部处(chù)理，如转角(jiǎo)处做圆角，突(tū)变处做成渐变过渡，同时加强构造配筋(jīn)，转角处增配斜向钢(gāng)筋，对于较(jiào)大孔(kǒng)洞有条件时(shí)可在周边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特征依(yī)荷(hé)载不同而(ér)异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动严重(zhòng)部位。

  　　但必(bì)须指出，如果(guǒ)受压(yā)区出现起皮或有(yǒu)沿(yán)受压方向(xiàng)的短裂缝，往往是结构达到承载力极限(xiàn)的(de)标志，是(shì)结构(gòu)破(pò)坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小(xiǎo)。

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